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岂止于大!三个选择途昂X而非途昂的理由
更新时间:2019-06-10

  近日,上汽大众带来了旗下的首款运动型X,并率先公布了380TSI尊崇豪华版的厂商建议零售价为35.99万元。而新车的正式上市时间,将在5月28日。与此同时,笔者也在第一时间试驾了途昂X的顶配车型。

  途昂X是途昂的衍生车型,动力总成部分基本相同。相比之下,两款车最大的不同就在于前者溜背的造型,其他的便是细节之处的提升。而在本次试驾了顶配车型之后,笔者总结了三个购买途昂X而非途昂的理由,这也可以看做是途昂X最大的优势。

  途昂X的外观设计采用了溜背造型,且并不夸张,突出了这款车的运动风格还保证了车内后排的乘坐空间,并且前脸之处的细节也有了改进,符合这款车的运动调性。

  相信七座车车主都知道,七座车在年检方面非常复杂。按照规定,七座车及七座以上的车型需要前6年每2年一审,6-15年的七座车每年一审,15年以上的七座车每半年一审。五座车型则不需要如此繁琐。

  在车身尺寸相近的情况下,五座车在空间实用性方面的优势就不用多说了。在配置方面,建议售价35.99万元的途昂X也要超出同价位的途昂车型。

  途昂X虽和途昂的动力总成基本相同,但前者的COUPE运动风格要比后者更符合这颗V6引擎。接下来,我们就先来看看途昂X的运动外观。

  笔者大致筛查了一下市面上的SUV车型,可以说,此次上汽大众推出的途昂X是目前合资品牌35万级中,尺寸最大的五座SUV。

  或许是为了维持车内空间充裕,途昂X的溜背造型并不那么激进,看上去只是“微溜”而已。并且,途昂X外观细节上也添加了很多运动的元素,让这款车变得更加“表里如一”。

  一般情况下,运动型SUV都会基于一款标准的SUV车型打造,比如宝马X6宝马X5途昂X和途昂也是这样,在平台架构及三大件方面基本相同,顶配车型均采用了V6 2.5T发动机。个人觉得,虽然动力没有变化,但途昂X的运动格调更适合V6发动机的强劲动力。

  此次试驾活动由于时间原因,没有高速体验环节,仅在城市道路浅尝辄止。据了解,途昂X还搭载了道路驾驶辅助系统,具备60km/h时速以下实现自动直道跟车及15度以内弯道跟车和车道保持、360度全景可视行车辅助系统、智能泊车辅助系统、主动紧急制动等功能。

 
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